Чистый и энергоэффективный дорожный транспорт

Расширение рынка экологичного транспорта позволит сократить потребление топлива и объем выбросов вредных веществ в атмосферу. Директива 2009/33/EC Европейского парламента и совета по поддержанию чистого и энергоэффективного дорожного транспорта является важной ступенью к энергетической и климатической политике ЕС, а также политике по охране окружающей среды. Новая директива относится к органам государственной власти и государственным предприятиям общественного транспорта.

Директива вносит вклад в достижение европейских показателей по энергоэффективности и сокращению выбросов в транспортной отрасли. Она учреждает структуру поддержки и стимулирования рынка чистых транспортных средств через госзакупки. Цель директивы – развитие рынка чистого и энергоэффективного транспорта. В отношении закупок общественного транспорта директива устанавливает следующее требование: государственные органы и другие операторы должны учитывать влияние транспорта в ходе его эксплуатации на выбросы CO2 и других загрязняющих веществ и потребление энергии. Государственный сектор в Европе покажет пример в продвижении новых и улучшенных транспортных технологий для создания экологичной транспортной системы в будущем. «Это является сигналом рынку и гражданам ЕС о конкурентоспособности технологий, которые экономят энергию и защищают окружающую среду», - заявил вице-президент Еврокомиссии Антонио Тажани.

Область данной директивы

Директива применяется к контрактам по закупке дорожного транспорта:

• подрядными органами и государственными организациями;
• операторами общественной транспортной сети.

Закупка экологически чистого и энергоэффективного дорожного транспорта

Государства-члены обязаны обеспечивать, чтобы при покупке дорожного транспорта подрядные органы и стороны, заключающие контракты, учитывали количество энергии на протяжении жизненного цикла и влияние транспорта на окружающую среду.

Влияние на окружающую среду и расход энергии включают:

• потребление энергии;
• выделение CO2;
• выделение NO, NMHC и твердых частиц.

Методика расчета эксплуатационных затрат в ходе жизненного цикла

В Директиве установлена методика расчета энергопотребления, выбросов C02 и других загрязняющих веществ в ходе жизненного цикла транспортного средства. Затраты на эксплуатационный срок службы транспортного средства рассчитывается по следующему методу:

• потребление топлива на километр рассчитывается в единицах потребления энергии на километр;
• при расчете применяют единую денежную единицу на единицу энергии;
• затраты потребления энергии на эксплуатационный жизненный цикл рассчитывается умножением пробега в милях на потребление энергии и затем на затраты на единицу энергии. Затраты на выбросы CO2 рассчитываются умножением пробега в милях на выбросы CO2 в килограммах на километр и затем на затраты на килограмм. Затраты на выбросы загрязняющих веществ получают в результате суммирования выбросов NO, HCNM и твердых веществ.

Обмен передовой практикой

Комиссия поощряет обмен информацией и передовой практикой между государствами-членами с учетом стимулирования закупок экологически чистого и энергоэффективного дорожного транспорта.

Выбросы парниковых газов и загрязнения от транспорта являются основными показателями, определенными Европейским парламентом и Советом. В данной отрасли необходимо предпринять усилия по достижению показателей энергоэффективности к 2020 г, применению возобновляемых источников энергии и сокращению выбросов парниковых газов. Развитие рынка чистых, безопасных и энергоэффективных транспортных средств является одним из способов выполнения этих целей.